Tassa sulle imbarcazioni 2027: cosa cambierà per i diportisti
La tassa sulle imbarcazioni subirà alcune modifiche a partire dal 1° gennaio 2027. La riforma della tassa annuale sulle imbarcazioni ad uso privato (TAEMUP) modifica, in particolare, il modo in cui viene calcolata la potenza delle imbarcazioni.
L'obiettivo dichiarato dal Governo è quello di rendere il regime fiscale della nautica da diporto più equo e più semplice, adeguandolo al contempo alle evoluzioni tecnologiche e alla transizione ecologica del settore nautico.
Per la grande maggioranza dei diportisti, tuttavia, questa riforma non comporta l’introduzione di una nuova tassa. Secondo il ministero incaricato della Transizione ecologica, oltre il 90% delle imbarcazioni immatricolate non sarà soggetto a tale tassa.
Ma questa notizia solleva una questione più ampia per i proprietari e i futuri acquirenti: quanto costa realmente possedere una barca propria?
Infatti, al di là degli aspetti fiscali, diventare proprietario significa anche sostenere i costi del posto barca, dell’assicurazione, della manutenzione e delle varie spese che accompagnano la vita dell’imbarcazione.
È proprio in questo contesto che si stanno sviluppando nuove modalità di utilizzo. Tra queste, l’abbonamento nautico offre un’altra modalità per praticare regolarmente la nautica, senza dover necessariamente diventare proprietari.
Ecco cosa c’è da sapere sulla tassa sulle imbarcazioni 2027, e cosa ci dice più in generale questa evoluzione sui nuovi modi di praticare la nautica da diporto.
Una riforma della tassa sulle imbarcazioni a partire dal 1° gennaio 2027
Il 17 luglio 2026 il Governo ha diffuso un comunicato sulla riforma della tassa annuale sulle imbarcazioni da diporto (TAEMUP).
Tale modifica entrerà in vigore il 1° gennaio 2027.
Non si tratta tuttavia di un semplice annuncio. Le principali modifiche sono contenute nell’articolo 66 della legge n. 2026-103 del 19 febbraio 2026 sul bilancio per il 2026.
La riforma è quindi già prevista dalla legge.
Tra le novità più significative, la componente dell’imposta legata alla motorizzazione si baserà sul concetto di potenza propulsiva, espressa in kilowatt, anziché sul precedente criterio della potenza amministrativa per la soglia in questione.
La legge definisce tale potenza propulsiva come la somma delle potenze nette massime dei motori utilizzati direttamente o indirettamente per la propulsione della nave.
Questo nuovo metodo dovrebbe consentire di tenere maggiormente conto dei motori effettivamente installati e dell'evoluzione tecnologica delle imbarcazioni.
Fonti ufficiali: Ministero incaricato della Transizione ecologica, comunicato del 17 luglio 2026 relativo alla riforma della tassazione della nautica da diporto; legge n. 2026-103 del 19 febbraio 2026 di bilancio per il 2026, articolo 66.
Perché sta cambiando il regime fiscale delle imbarcazioni?
Il Governo presenta questa riforma con diversi obiettivi: rendere il sistema fiscale più equo, semplificarlo e favorire la transizione ecologica.
Uno dei principali cambiamenti riguarda il modo in cui viene misurata la potenza di un’imbarcazione ai fini della corrispondente componente dell’imposta.
A partire dal 2027, il sistema si baserà sulla potenza propulsiva espressa in kilowatt.
Questo cambiamento consente, in particolare, di tenere meglio conto dell'evoluzione delle tecnologie di propulsione e di affrontare in modo più esplicito alcune motorizzazioni alternative, come quelle elettriche e a idrogeno.
La riforma non consiste quindi semplicemente nell'aumentare o diminuire un'imposta esistente. Essa modifica alcuni criteri utilizzati per determinarne l'applicazione e il calcolo.
Tassa sulle imbarcazioni 2027: quali imbarcazioni saranno interessate?
Probabilmente è la prima domanda che si pongono i diportisti.
E c’è un punto che va chiarito bene: non tutte le imbarcazioni saranno soggette a tassazione nel 2027.
L'assoggettamento alla TAEMUP dipende dalle caratteristiche della nave e dalle condizioni previste dal Codice delle imposte sui beni e sui servizi.
Una nuova soglia legata alla potenza
A partire dal 1° gennaio 2027, la soglia di potenza utilizzata per il criterio in questione subirà una modifica.
La riforma sostituisce, in particolare, il riferimento a una potenza amministrativa di almeno 22 cavalli con una potenza motrice di almeno 120 kW.
A titolo indicativo, 120 kW corrispondono a circa 163 cavalli meccanici.
Questa conversione consente di visualizzare meglio il livello di potenza in questione, ma occorre evitare di dedurne che un’imbarcazione diventi automaticamente soggetta a tassazione non appena raggiunge i 120 kW.
La situazione fiscale dipende dall’insieme dei criteri applicabili alla nave.
Si tiene conto della lunghezza dell'imbarcazione
Anche la lunghezza dello scafo continua a incidere sul calcolo della tassa.
La tabella prevista a partire dal 2027 per la componente legata alla lunghezza comprende i seguenti importi:
- meno di 7 metri: 0 €;
- da 7 a meno di 8 metri: 80 €;
- da 8 a meno di 9 metri: 110 €;
- da 9 a meno di 10 metri: 185 €;
- da 10 a meno di 11 metri: 250 €;
- da 11 a meno di 12 metri: 285 €;
- da 12 a meno di 15 metri: 470 €;
- da 15 a meno di 24 metri: 900 €;
- 24 metri e oltre: 1.200 €.
Tali importi corrispondono a alla componente della tabella relativa alla lunghezza dello scafo. Non devono quindi essere interpretati automaticamente come l’importo finale della tassa dovuta da ciascun proprietario.
A seconda delle caratteristiche dell'imbarcazione, possono entrare in gioco anche altri parametri.
Oltre il 90% delle imbarcazioni non sarebbe soggetto all'imposta
Si tratta di un dato fondamentale per contestualizzare la riforma.
Nella sua comunicazione del 17 luglio 2026, il Governo precisa che oltre il 90% delle imbarcazioni immatricolate non sarà soggetto alla tassa.
In altre parole, la riforma del 2027 non comporta l’introduzione di una nuova imposta sull’intero parco nautico da diporto francese.
Per molti proprietari di immobili di piccole dimensioni, ciò potrebbe addirittura non comportare alcuna modifica fiscale.
Come verrà calcolata la tassa sulle imbarcazioni nel 2027?
Una delle principali novità riguarda la componente relativa alla potenza dell'imbarcazione.
Una tabella basata sulla potenza motrice
A partire dal 2027, la legge prevede una tariffa marginale applicata in base alle fasce di potenza motrice:
- fino a 159 kW: 3 € per kW;
- da 160 a 299 kW: 4 € per kW;
- da 300 a 999 kW: 5 € per kW;
- a partire da 1.000 kW: 6 € per kW.
Per comprendere questa tabella è importante tenere presente un aspetto: essa funziona per fasce di potenza.
Non bisogna quindi limitarsi a prendere la potenza totale dell'imbarcazione e moltiplicarla per la tariffa corrispondente alla sua fascia più alta.
Come per qualsiasi calcolo fiscale, la situazione specifica deve essere valutata in base alle caratteristiche della nave e alle norme applicabili al momento dell’imposizione.
Un vantaggio per i motori elettrici e a idrogeno
La riforma introduce inoltre un trattamento specifico per alcune motorizzazioni a basse emissioni di carbonio.
Per le navi soggette a imposta la cui energia utilizzata è esclusivamente elettrica, a idrogeno o una combinazione delle due, la componente dell’imposta relativa alla potenza beneficia di una riduzione del 50 %, alle condizioni previste dalla legge.
Questa disposizione illustra uno degli obiettivi dichiarati della riforma: adeguare progressivamente la fiscalità nautica alla transizione energetica del settore.
E le barche a vela?
La situazione delle barche a vela merita una precisazione.
La riforma prevede che, per la categoria di navi soggette a imposta di cui alle disposizioni pertinenti del Codice delle imposte sui beni e servizi, l'importo dell'imposta legato alla potenza possa essere pari a zero.
È quindi preferibile non sintetizzare la riforma affermando che tutte le imbarcazioni a vela sarebbero automaticamente esenti da qualsiasi imposta.
La situazione deve essere valutata in base alle caratteristiche specifiche della nave e alle disposizioni di legge applicabili.
Le imbarcazioni d'epoca mantengono le riduzioni di valore
Si tiene conto anche dell’età dell’imbarcazione.
La legge prevede diverse riduzioni per le navi soggette a imposta costruite prima del 1° gennaio 2008, con aliquote che variano in particolare a seconda della data di costruzione e della componente fiscale interessata.
L'importo finale deve quindi essere calcolato caso per caso.
Per determinare con precisione il regime fiscale applicabile a un'imbarcazione, si consiglia di fare riferimento ai testi ufficiali in vigore e, in caso di dubbio, di rivolgersi agli uffici amministrativi competenti.
Cosa cambia davvero per i diportisti con questa riforma
Dal punto di vista fiscale, la riforma del 2027 è importante.
Ma mette anche in luce una questione ancora più fondamentale per tutti coloro che possiedono o intendono acquistare una barca:
Qual è il budget che occorre realmente destinare alla propria barca per poter navigare?
Il prezzo indicato al momento dell'acquisto è solo la prima parte dell'equazione.
Una barca ha una particolarità: di solito continua a comportare delle spese anche quando non è in navigazione.
Che usciate tutti i fine settimana o solo qualche volta durante la stagione estiva, gran parte delle spese rimane invariata.
Per questo motivo ci sembra più opportuno ragionare in termini di costo complessivo di utilizzo piuttosto che al semplice prezzo di acquisto.
Il costo effettivo di una barca non si limita alla tassa
La tassa sulle imbarcazioni 2027 merita di essere compresa, ma rappresenta solo una voce tra le tante nel bilancio annuale di un proprietario.
La piazza del porto
A seconda del porto, della zona e delle dimensioni dell’imbarcazione, l’ormeggio può rappresentare una spesa considerevole.
A ciò si aggiunge una problematica ben nota in alcune zone di navigazione: la disponibilità di posti barca.
L'assicurazione
Anche l'assicurazione è una voce da includere nel costo complessivo dell'imbarcazione.
Il suo importo dipende, in particolare, dal valore dell'imbarcazione, dalle sue caratteristiche, dalla sua destinazione d'uso e dal livello di copertura assicurativa scelto.
Manutenzione e cura
Revisione del motore, antivegetativa, pulizia, sostituzione di componenti, attrezzature di sicurezza, movimentazione, rimessaggio invernale…
Una barca deve essere sottoposta a manutenzione regolare per rimanere operativa e navigare in buone condizioni.
Alcune spese sono prevedibili. Altre lo sono molto meno.
Un guasto o un pezzo da sostituire può alterare rapidamente il budget previsto per la stagione.
Il costo si applica anche quando l'imbarcazione rimane in porto
Probabilmente è uno degli aspetti meno evidenti al momento dell'acquisto.
Un proprietario continua a sostenere le spese della propria imbarcazione anche quando non la utilizza.
Le condizioni meteorologiche, gli impegni di lavoro, la vita familiare o semplicemente la mancanza di tempo possono tuttavia limitare il numero effettivo di giornate di navigazione nel corso dell’anno.
La domanda giusta non è quindi solo:
«Quanto mi costa la mia barca ogni anno?»
Può anche diventare:
«Quanto mi costa davvero ogni giorno in cui me lo godo?»
Questa riflessione cambia profondamente il modo di concepire il proprio budget nautico.
È ancora necessario acquistare una barca per navigare regolarmente?
Per molto tempo, il percorso del diportista sembrava già tracciato.
Si scopriva la nautica, magari si noleggiavano alcune barche e poi, quando la voglia di navigare diventava più assidua, l’acquisto appariva come il passo logico successivo.
Oggi questo modello non è più l'unico.
L'affitto rimane particolarmente indicato per le uscite occasionali.
La comproprietà consente di condividere alcuni costi, ma comporta anche la necessità di organizzarsi tra i proprietari.
I club nautici offrono altre modalità di accesso alla nautica.
E l'abbonamento nautico offre una nuova soluzione: navigare regolarmente senza dover necessariamente acquistare una barca propria.
È proprio questa convinzione che ci ha spinto a sviluppare Liberty Pass.
Riteniamo che molti diportisti cerchino soprattutto una cosa semplice: poter godersi regolarmente la propria barca senza dover dedicare gran parte del proprio tempo alla sua gestione.
La riforma della tassa sulle imbarcazioni prevista per il 2027 non mette ovviamente in discussione, di per sé, l’interesse di diventare proprietario.
Ciò ci ricorda tuttavia una realtà: quando si acquista una barca, il suo costo non si limita al prezzo pagato il giorno dell’acquisto.
Eventuali oneri fiscali, posto barca, assicurazione, manutenzione, riparazioni… tutti questi elementi devono essere inclusi nel bilancio complessivo.
È proprio questa la differenza tra possedere una barca e godersi una barca che si fonda il nostro approccio.
Il nostro approccio in Liberty Pass: privilegiare l’uso piuttosto che la proprietà
Noi di Liberty Pass abbiamo scelto di separare il più possibile il piacere di navigare dagli oneri legati al possesso di un'imbarcazione.
Il principio è semplice: scegliete un pacchetto e, grazie a un abbonamento, potete accedere a un’imbarcazione Liberty Pass nella vostra zona di navigazione.
Ci occupiamo dei principali aspetti che solitamente accompagnano la proprietà: il posto barca, la manutenzione e l’assicurazione. Offriamo inoltre assistenza e formazione per facilitare la presa di confidenza con l’imbarcazione.
Le prenotazioni si effettuano direttamente dalla nostra app.
Per garantire la disponibilità di ogni imbarcazione, limitiamo il numero di partecipanti a un massimo di 6 abbonati per imbarcazione. Il nostro sistema di gettoni rinnovabili ci permette poi di organizzare le prenotazioni e pianificare le uscite.
Il costo del carburante è a carico dell'abbonato.
Il nostro obiettivo non è quello di riproporre un affitto tradizionale.
Vogliamo consentire ai nostri soci di instaurare un rapporto costante con la propria imbarcazione: conoscerla, prendere confidenza con la vita a bordo, migliorare le proprie competenze e poter navigare durante tutto l’anno, senza dover gestire da soli tutti gli oneri legati alla sua proprietà.
Un bilancio maggiormente orientato alla navigazione
È probabilmente qui che questa novità fiscale si ricollega in modo più diretto alla nostra visione della nautica da diporto.
Quando si possiede un'imbarcazione, è necessario considerare i costi complessivi: acquisto o finanziamento, posto barca, assicurazione, manutenzione, eventuali oneri fiscali e spese impreviste.
Gran parte di questi costi sussiste indipendentemente dal numero di uscite effettivamente effettuate.
Con Liberty Pass abbiamo voluto proporre un approccio diverso: riunire le principali voci relative all’accesso e all’utilizzo dell’imbarcazione in un abbonamento più chiaro, occupandoci al contempo della sua gestione quotidiana.
Ovviamente ciò non significa che l'abbonamento sia sistematicamente preferibile all'acquisto.
Un diportista che desideri avere la barca tutta per sé, personalizzarla completamente, conservarla per molti anni o navigare secondo modalità molto specifiche potrà naturalmente preferire diventare proprietario.
Ma quando la priorità è quella di navigare regolarmente riducendo al contempo gli oneri gestionali, vale la pena fare un confronto.
La vera domanda, quindi, non è più solo:
«Che barca posso comprare?»
Diventa:
« Qual è la soluzione che si adatta davvero al mio modo di navigare? »
Ed è proprio a questa domanda che cerchiamo di rispondere con Liberty Pass.
Tassa sulle imbarcazioni 2027: al di là della fiscalità, la nautica da diporto si evolve
La tassa sulle imbarcazioni 2027 rappresenta un'importante evoluzione della normativa fiscale relativa alla nautica da diporto.
Il calcolo relativo alla motorizzazione cambia. La potenza propulsiva sostituisce la potenza amministrativa come criterio di riferimento. Le motorizzazioni esclusivamente elettriche o a idrogeno beneficiano di un trattamento specifico. E, secondo il Governo, oltre il 90% delle imbarcazioni immatricolate dovrebbe continuare a non essere soggetto alla tassa.
Ma questa riforma racconta anche qualcosa di più ampio.
Il settore della nautica da diporto è in continua evoluzione.
Le imbarcazioni si evolvono. Le motorizzazioni si evolvono. E anche le aspettative dei diportisti.
Possedere una barca propria è e rimarrà un piacere per molti appassionati. Ma ormai non è più l’unico modo per navigare regolarmente.
Noleggio occasionale, condominio, club nautico, abbonamento per l’imbarcazione: ogni modello è pensato per un utilizzo specifico.
Noi di Liberty Pass abbiamo scelto l’abbonamento perché siamo convinti che oggi una parte dei diportisti desideri navigare di più e dedicarsi meno alla gestione.
Il nostro ruolo è quello di occuparci di tutto ciò che riguarda la barca, per consentire ai nostri soci di concentrarsi su ciò che conta davvero: organizzare un’uscita, ritrovare la propria barca in porto, partire con la famiglia o gli amici e godersi il tempo trascorso in acqua.
La riforma della tassa sulle imbarcazioni del 2027, in definitiva, non modifica questa convinzione.
Ciò non fa che rafforzare l’importanza di considerare il costo effettivo dell'immobile nel suo complesso, piuttosto che limitarsi al solo prezzo di acquisto dell’imbarcazione.
E porsi una domanda prima del prossimo acquisto:
Per poter utilizzare regolarmente una barca, devo proprio possederla?
Fonti ufficiali
Le informazioni relative alla riforma fiscale presentate in questo articolo si basano in particolare su:
- il comunicato del Ministero incaricato della Transizione ecologica del 17 luglio 2026 relativo alla riforma della tassazione della nautica da diporto;
- l'articolo 66 della legge n. 2026-103 del 19 febbraio 2026, relativa al bilancio per il 2026;
- le disposizioni pertinenti del Codice delle imposte sui beni e sui servizi.
Poiché le norme fiscali possono variare a seconda delle caratteristiche specifiche di ciascuna imbarcazione, le presenti informazioni hanno carattere generale e non sostituiscono la verifica della situazione specifica di un’imbarcazione alla luce dei testi normativi ufficiali in vigore.
FAQ
A quanto ammonterà la nuova tassa sulle imbarcazioni nel 2027?
A partire dal 1° gennaio 2027, la tassa annuale sulle imbarcazioni da diporto subirà alcune modifiche. La riforma modifica in particolare il calcolo relativo alla motorizzazione, introducendo il concetto di potenza propulsiva, espressa in kilowatt, come criterio di riferimento.
Nel 2027 tutte le imbarcazioni saranno soggette a tassazione?
No. Secondo il ministero incaricato della Transizione ecologica, oltre il 90% delle imbarcazioni immatricolate non sarà soggetto alla tassa. L'assoggettamento alla tassa dipende dalle caratteristiche dell'imbarcazione e dalle disposizioni previste dalla normativa.
A partire da quale potenza una barca rientra in questa categoria?
A partire dal 1° gennaio 2027, la riforma sostituisce, in particolare, la soglia di 22 cavalli amministrativi con una soglia di 120 kW di potenza propulsiva per il criterio in questione. Ciò corrisponde a circa 163 cavalli meccanici. Tuttavia, questa soglia non è sufficiente, da sola, a determinare la situazione fiscale complessiva di un'imbarcazione.
Le imbarcazioni elettriche saranno soggette alla tassa nel 2027?
Quando una nave soggetta a imposta utilizza esclusivamente elettricità, idrogeno o una combinazione di queste due fonti energetiche, la componente dell’imposta relativa alla potenza beneficia di una riduzione del 50 %, alle condizioni previste dalla legge.
Le imbarcazioni d’epoca beneficiano ancora di uno sconto?
Sì. Per le navi soggette a imposta costruite prima del 1° gennaio 2008, la legge prevede diverse riduzioni a seconda della data di costruzione e della componente fiscale interessata.
È possibile andare in barca regolarmente senza acquistarne una?
Sì. Esistono diverse soluzioni a seconda della frequenza di navigazione: noleggio, comproprietà, club nautico o abbonamento barca. Noi di Liberty Pass proponiamo un abbonamento che consente di accedere regolarmente a una barca, con posto barca, manutenzione, assicurazione e assistenza inclusi. Le uscite si prenotano tramite la nostra app e il numero di abbonati è limitato a sei per barca.
E se la vostra prossima barca non dovesse per forza essere di vostra proprietà?
Il sistema fiscale cambia. Le imbarcazioni cambiano. E cambia anche il nostro modo di navigare.
Noi di Liberty Pass riteniamo che il piacere della nautica da diporto non debba necessariamente comportare tutti gli oneri legati alla proprietà.
Ci occupiamo del posto barca, della manutenzione e dell’assicurazione. Vi aiutiamo a prendere confidenza con l’imbarcazione. Potete prenotare le vostre uscite tramite la nostra app e godervi il tempo trascorso in acqua.
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