Segeln in der Bretagne: Leitfaden für den ersten Ausflug aufs Meer
In der Bretagne bedeutet die Entscheidung, segeln zu gehen, nicht einfach nur wegzufahren. Es bedeutet, sich fast bewusst darauf einzulassen, eine Reihe von Schritten zu durchlaufen, die alle Segler auswendig kennen.
Es beginnt oft auf die gleiche Weise. Ein Fenster mit schönem Wetter. Nicht außergewöhnlich, aber in Ordnung. Ein klarer Himmel, mäßiger Wind, eine als „beherrschbar” angekündigte Dünung. Wir schauen uns an, zögern kaum, und irgendwann sagt immer jemand:
„Jetzt wäre es schade, nicht hinzugehen.“
Im Prinzip sind sich alle einig. Der Wunsch ist da. Aber zwischen dem Wunsch und dem Moment, in dem das Boot tatsächlich in See sticht, gibt es einige obligatorische Schritte. Es gibt eine Welt voller Vorbereitungen, Wartezeiten, kleiner Unvorhergesehenheiten und manchmal auch vorübergehender Verzichte.
Kapitel 1 – Das Wetter ist schön … aber nicht mehr lange
Wenn die Entscheidung getroffen ist, ist das Wetter noch günstig. Das ist selten das Problem. Was die Sache kompliziert macht, ist die Zeit, die es braucht, um eine gute Idee in einen angenehmen Ausflug zu verwandeln.
Das Boot steht auf seinem Anhänger. Es muss richtig angekuppelt werden, die Gurte müssen überprüft werden, es muss sichergestellt werden, dass seit dem letzten Ausflug nichts vergessen wurde. Man lädt ein, was beim letzten Mal gefehlt hat, entfernt alles, was nicht gebraucht wird, und macht sich dann auf den Weg.
Je nach Hafen dauert die Fahrt dreißig, manchmal fünfundvierzig Minuten. Unterwegs werfen wir schon einen Blick zum Himmel. Immer noch in Ordnung, aber etwas weniger hell als zu Beginn.
Am Hafen angekommen, ist viel los. Das war zu erwarten. Bei guten Bedingungen haben alle die gleiche Idee. Der Laderaum ist voll. Wir warten. Wir wechseln ein paar Worte. Wir beobachten die Manöver der anderen.
Endlich beginnt das Zuwasserlassen. Der Anhänger quietscht, das Boot gleitet langsam hinunter, der Motor zögert, bevor er anspringt. Währenddessen nimmt der Wind etwas an Stärke zu. Nichts Beunruhigendes, aber genug, um die Stimmung zu verändern.
Und dieser Gedanke geht vielen durch den Kopf: Wäre das Boot sofort abfahrbereit gewesen, hätte sich der Ausflug anders entwickelt.
Kapitel 2 – Der Bootsrampe: ein besonderer Ort
Der Laderaum ist nicht nur ein Durchgangsort. Er ist ein Ort der Beobachtung. Ein Raum, in dem jeder zum Zuschauer, manchmal auch zum Kommentator wird.
Niemand kennt sich wirklich, aber jeder hat Erfahrungen, die er teilen kann. Da ist derjenige, der von der Mauer aus zusieht, derjenige, der auf ein Detail hinweist, derjenige, der erklärt, wie er seit Jahren vorgeht.
Nichts Schlimmes. Oft sogar wohlwollend. Aber es trägt zum Vergehen der Zeit bei. Das Manöver wird ausgeführt. Langsam. Präzise. Ohne Eile.
Wenn das Boot im Wasser liegt und der Motor anspringt, verspürt man eine leichte Erleichterung. Die Fahrt kann beginnen. Auch wenn ein Großteil der Energie bereits verbraucht ist, bevor man den Hafen verlassen hat.
Kapitel 3 – Der Motor und seine kleinen Eigenheiten
Ein Motor hat seine eigene Logik, insbesondere wenn er eine Zeit lang nicht gelaufen ist, wie beispielsweise nach der Winterpause.
Man startet ihn. Er springt nicht an... Man versucht es erneut. Und schließlich springt er an. Dann stottert er, aber er läuft. Sicher, aber wie lange noch?
Sobald das Boot gestartet ist, scheint alles ordnungsgemäß zu funktionieren. Es fährt gut, die ersten Minuten sind angenehm. Bis ein ungewöhnliches Geräusch zu hören ist. Nicht beunruhigend, aber doch stressig genug, um Aufmerksamkeit zu erregen.
Trotz allem fahren wir weiter. Vorsichtiger. Wir hören zu. Wir beobachten. Der Blick wandert regelmäßig vom Motor zum Himmel und dann zum Wasser um uns herum.
Das ist keine Besorgnis. Wir sind es gewohnt, wachsam zu bleiben.
Kapitel 4 – Früher als geplant zurückkehren
Die Entscheidung, nach Hause zurückzukehren, kommt nie plötzlich. Sie drängt sich nach und nach auf.
Der Wind hat etwas an Stärke zugenommen. Das Motorengeräusch ist wieder zu hören. Die Flut beginnt deutlich zurückzugehen. Nichts Dramatisches, aber genug Gründe, um sich zu überlegen, so schnell wie möglich zurückzukehren.
Da sagt jemand ruhig: „Vielleicht sollten wir nicht darauf bestehen.“
Niemand widerspricht dem. Weil jeder die gleiche Rechnung aufgestellt hat.
Die Rückfahrt verläuft ohne Zwischenfälle. Das Boot wurde rechtzeitig aus dem Wasser geholt, auf den Anhänger gesetzt und alles wurde in Eile wieder ins Boot geladen. Wir müssen die Rückfahrt antreten, sind müde und müssen jetzt noch alles abspülen, abdecken und verstauen.
Oftmals wird einem in diesem Moment bewusst: Die Anfahrt, das Warten, die Vorbereitung, das Zuwasserlassen ... für zwei Stunden Segeln.
Nachdem man das Boot zurückgebracht, aus dem Wasser geholt, wieder festgezurrt, sich auf den Heimweg gemacht, geparkt, abgespült, abgedeckt hat, allein... landet man erschöpft, aber beruhigt auf dem Sofa. Die mentale Belastung des Seglers...
Kapitel 5 – Was viele letztendlich denken
Die bretonischen Segler sind gerne auf sich allein gestellt. Sie möchten ihre Ausrüstung verstehen, vorausschauend warten und pflegen. Diese Selbstständigkeit ist Teil ihrer Art zu segeln.
Mit der Zeit kommen jedoch viele zu derselben Erkenntnis, oft ohne sie wirklich zu formulieren. Das Surfen ist nicht komplizierter geworden, sondern der technische Rahmen rund um das Surfen wird immer schwerfälliger.
Es ist nicht das Boot, das anstrengend ist. Es sind die Nebensächlichkeiten. Der Transport, die Handhabung, die Lagerung, Pannen und Schäden, die Organisation, die bei jedem Ausflug zu planen ist. Der Anhänger, lange Zeit ein Symbol der Freiheit, wird manchmal zur unüberwindbaren Hürde.
Für manche ist es seit Generationen eine Lebensweise. Für andere wird es zur Gewohnheit. Und wieder andere passen sich an... Sie behalten ihr Boot, suchen aber nach Lösungen, um zu segeln, wenn ihnen danach ist, ohne jedes Mal alle obligatorischen Schritte erneut durchlaufen zu müssen. Das ist kein Verzicht, sondern die Suche nach anderen Möglichkeiten, um wieder Freude am Segeln zu finden.
Einfach surfen
Segeln in der Bretagne bedeutet, viele Faktoren zu akzeptieren. Man muss sich mit dem Wetter, den Zeitplänen und den materiellen Einschränkungen arrangieren. Das war schon immer Teil des Spiels.
Viele stellen im Nachhinein fest, dass sie nicht mehr lange Tagesausflüge unternehmen möchten, sondern vor allem regelmäßiger kürzere Ausflüge machen möchten, ohne dass dies jedes Mal zu einem Hindernislauf wird.
Einige erzählen, dass sie ihre Vorgehensweise geändert haben. Tatsächlich segeln sie nun, wenn sich eine Gelegenheit bietet, ohne aufwendige Vorbereitungen und ohne sich an eine Reihe von obligatorischen Schritten halten zu müssen. Nicht, weil sie das Boot weniger lieben, sondern weil sie es vorziehen, ohne diese mentale Belastung zu segeln.
Unter ihnen sind heute Menschen, die dieses Gleichgewicht in der Bretagne gefunden haben, mit dem Liberty Pass. Einige haben ihr Boot verkauft, Platz im Garten geschaffen (kein Anhänger mehr zu Hause) und schlafen besser... Das ist kein Bruch mit ihren Gewohnheiten, sondern eine einfachere Art zu segeln, wenn die Zeit und die Lust dazu da sind.
Vom Liberty Pass-Team, unterzeichnet von Flavie Moitessier.
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